2024 قير عادي بنزين  دبل حول ناقل الحركة اليدوي TR-3160 بست سرعات تم تصميم ناقل الحركة TR-3160 بست سرعات لاستخدامه في الشاحنات الخفيفة وسيارات الدفع الرباعي والتطبيقات عالية الأداء. يمكن تكوينه إما كناقل حركة فردي أو مزدوج. تبلغ مسافة خط الوسط (المسافة بين عمود الإدخال وعمود الموازنة) 81 مم. هذا البعد هو ما يحرك سعة عزم الدوران عادةً، ومن هنا تأتي أهميته هنا. يعني الرقم الأعلى إمكانات قوة أكبر فيما يتعلق بحمل عزم الدوران حيث يمكن استخدام تروس ذات قطر أكبر. كل ترس (وعمود) مصنوع من فولاذ SAE 4120H. جميع التروس ذات تشطيب صلب مع أسنان قابض ملحومة بالليزر. يزن TR-3160 المغلف بالألمنيوم 112 رطلاً (جافًا، مع "تقليل الكتلة") وهو تصميم للحمل النهائي. خارجيًا، تتكون الوحدة من غلاف قابض متكامل وعلبة رئيسية وغلاف عمود خلفي. يسمح نظام قضبان النقل المتعددة بالتركيب المباشر أو شبه البعيد لمحولات السرعة. تم تصميم فتحات التثبيت والزنبركات والرصاصات للسماح بأفضل شعور ممكن من حيث جودة التحول. جنبًا إلى جنب مع محامل السكك الحديدية للتحول الخطي منخفضة الاحتكاك، توفر الوحدة تغييرًا سلسًا للغاية للتروس. أبرز الميزات تتميز المزامنات ذات المخروط المزدوج والثلاثي بمواد احتكاك هجينة بالإضافة إلى البرونز المتكلس. وهي بنفس الحجم المستخدم في ناقل الحركة TREMEC TR-6060. كلما زاد سطح الاحتكاك، كان من الأسهل تغيير ناقل الحركة. تتكون مزامنات التروس الأولى والثانية من مخروط ثلاثي بينما تكون التروس المتبقية (بما في ذلك العكس) مخروطية مزدوجة. تستخدم حلقات المخروط ما يشار إليه بالترتيب الهجين حيث يستخدم أحد الجانبين مادة احتكاك كربونية ويستخدم الجانب الآخر البرونز المتكلس. يتميز TR-3160 أيضًا بنظام "ملف لولبي مثبط للعكس" يمنع التحول إلى الخلف إذا كانت السيارة تتحرك للأمام بسرعة 3 أميال في الساعة أو أعلى.