السلام عليكم متوفر قيور لجميع أنواع السيارات والموديلات والسعر شامل الفك والتركيب والزيت تاهو يوكن سبارك لكزس افجي سوناتا النترا فورشنر برادو اكسبدشن امبالا كامري تورس يارس وش سبب تقطيع القير أو نتعة الدعسة في تاهو؟ ومتى تعرف إن القير قرب يودّع؟ خلنا نتكلم بصراحة داخل الورشة 👇 ⸻ المشكلة اللي تجينا كثير: تاهو أو يوكن يبدّل بنفضة، أو يتأخر بالتعشيق، أو يطق بين النمر. ليه يصير كذا؟ السبب غالبًا واحد من هذي: * زيت القير متأخر تغييره أو محروق * حرارة القير مرتفعة (بدون مبرد أو مبرد ضعيف) * تآكل داخل الكلتشات (الديسكات الداخلية) * برمجة القير متلخبطة * أو شريحة القير (Valve Body) فيها خلل 📌 بعض موديلات التاهو (خصوصًا 2015 وطالع) مع الاستخدام الثقيل أو البنزين الرديء + تأخير الزيت تبدأ تظهر فيها هالأعراض بشكل واضح. ⸻ السؤال اللي دايم يتكرر علينا… “أمشي عليه كذا عادي؟” الجواب: لا. تمشي عليه = تسرّع خراب كامل القير. بداية المشكلة تكون بسيطة، بعدها يتحول إلى تهريب ضغط داخلي، وبعدين يفصل القير أو يعلق على نمره. ⸻ وش الحل داخل الورشة؟ إحنا ما نبيعك قير على طول، أول شي نسوي: 1. فحص كمبيوتر دقيق 2. قياس ضغط القير فعلي 3. فحص زيت القير (لون / ريحة / برادة) 4. تجربة قيادة بعدها نحدد لك: * هل المشكلة برمجة فقط * أو شريحة * أو يحتاج توضيب كامل إذا توضيب: نشتغل قطع أصلية + تنظيف كامل + تركيب مبرد عشان ما ترجع المشكلة مرة ثانية ⸻ معلومة مهمّة: بعض الورش تركب قير مستورد وخلاص… بس الحقيقة إن القير المستورد ممكن يكون نفس مشكلتك أو أسوأ، حتى لو عليه ضمان بسيط 6 شهور وفي المقابل، التوضيب الصح بقطع أصلية يوصل ضمانه حتى سنتين إذا انعمل بشكل احترافي ⸻ التكلفة؟ ما نحدّدها قبل الفحص لكن بشكل عام: * الشغل ممكن يكون بسيط (برمجة/شريحة) * أو توضيب كامل شامل فك وتركيب + قطع + تنظيف كل حالة تختلف عن الثانية ⸻ الخلاصة: لا تمشي على نتعة القير وتقول بسيطة القير إذا بدأ يشتكي = يعطيك إنذار 📌 عندنا الحل جذري مو ترقيع 📌 فحص قبل وبعد 📌 شغل داخل الورشة مو تحويل 📌 ضمان واضح وإذا ما انحلت مشكلتك… ما تدفع ولا ريال تواصل واتس او اتصال